柴油機燃油系統(tǒng)，由于長期處于高溫高壓狀態(tài)下工作，不可避免的會出現各種各樣的問題和故障。根據多年來實際排除故障的經驗總結，總結出柴油機與供油系統(tǒng)有關的常見故障及原因如下：

１、柴油機功率不足，或柴油機工作一段時間后自動停機。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足；

（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；

（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關閉不嚴或已經損壞，導致其密封不嚴；

（４）輸油泵損壞，燃油預壓太低；

（５）噴油泵調速器有問題；

（６）燃油油路堵塞或燃油油路系統(tǒng)中有空氣進入；

（７）燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。

２、柴油機起動或加油時冒白煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）起動加濃裝置有問題。對于增壓柴油機，可能是煙度限制器系統(tǒng)有問題；

（２）噴油泵低速噴油壓力不足；

（３）噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重；

（４）柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足；

（５）噴油提前角不對（偏大）；

（６）燃油中的水分太多。

３、柴油機工作時冒黑煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油泵供油量太多；

（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；

（３）噴油提前角不對；

（４）噴油器回油管堵塞。

４、柴油機潤滑油越用越多。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油泵柱塞磨損嚴重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；

（２）噴油泵出油閥外壓緊套筒松動，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；（實例）

（３）個別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過活塞環(huán)與氣缸壁間的縫隙流入油底殼；

（４）冷啟動電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開”，柴油通過火焰加熱塞進入進氣管并進入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼；

（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現象。

５、柴油機整體溫度高，排氣管經常有“燒紅”現象。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油泵油量太大；

（２）噴油泵聯(lián)軸節(jié)損壞；

（３）噴油提前角不對；

（４）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。

６、柴油機起動困難或根本不能起動。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）燃油油路堵塞或有空氣；

（２）輸油泵或回油螺釘有問題，燃油預壓太低；

（３）噴油泵調速器有問題；

（４）噴油泵調速齒桿卡死；

（５）噴油提前角不對；

（６）增壓機型的煙度煙度限制器電磁閥損壞；

（７）多數噴油嘴損壞或噴油壓力不對；

（８）柴油機停機電磁閥有問題。

７、柴油機活塞經常“燒頂”現象。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油嘴滴油嚴重；

（２）噴油量太大；

（３）噴油器銅密封銅墊選擇不合適。

８、柴油機起動時經常有“放炮”聲。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）冷起動預熱電磁閥損壞；

（２）進氣管上火焰加熱塞損壞；

（３）個別氣缸的噴油嘴損壞（不霧化或嚴重滴油）。

以上原因導致大量柴油進入汽缸。當進入汽缸柴油相對較少時，柴油機啟動時，就會產生“放炮”現象。如果進入汽缸的柴油相對較多，將導致柴油機啟動困難或根本不能啟動。

９、柴油機轉速不穩(wěn)。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）燃油油路時而有堵塞或漏氣的現象；

（２）柴油濾芯通過性不好；

（３）噴油泵調速器故障；

（４）噴油泵調速器內機油太多或太少。

１０、柴油機燃油消耗量太大。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）噴油泵供油量太大；

（２）噴油嘴霧化不良或滴油；

（３）燃油油路系統(tǒng)有漏油現象。

１１、柴油機震動大。此故障與燃油系統(tǒng)有關的原因是：

（１）各缸供油量不均勻，燃燒爆發(fā)壓力差別太大；

（２）個別噴油嘴嚴重滴油或“尿尿”，導致該缸產生“爆震”。

綜上所述，柴油機的大多數常見故障，都與燃油系統(tǒng)有關。因此，應該加強對燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修工作，及時發(fā)現并排除燃油系統(tǒng)出現的小故障和問題，這是確保柴油機穩(wěn)定工作的前提。如果是因為燃油因灰塵或機械雜質而導致柴油機故障，則大家可以隨時配備一臺燃油過濾凈化濾油機，針對油中的機械雜質或者水分進行再生回收利用！達到節(jié)能降耗！